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行业知识

货运行业困扰究竟因何而起?

编辑:高淳云速物流中心时间:2018-11-29

“9.21治超令”已经颁布两年之久了,在经历了短暂的运费上涨期之后,2017年伊始,运价就持续走低,让高淳货运公司司机们叫苦不迭。其实,大家公认的所谓优质货源,早已经被大型物流公司和车队所瓜分的差不多了。因为他们有实力、有规模、运输更有保障,所以货主会优先选择。可想而知,作为散户的司机没有十足的话语权,运费自然也就不会十分理想。

在此之前,我们也不止一次的分析过造成运价低这一现象的根源,但尽管如此,还是有不少高淳货运公司司机表示难以理解。今天我们就再次来系统的分析一下导致运价低的几点原因。

一、运力过剩

也就是车多货少。高淳货运公司介绍在“9·21”关于车货总质量限值公布之后,多家重卡主机厂商陆续推出了多款新的车型,近两年的卡车销量更是屡屡刷新历史最高值的记录。而由于“治超令”的影响,使得市场内出现了运费上涨的现象,人们认定货运行业必将回暖,于是就纷纷加入买车大军,希望能够进入货运行业分一杯羹,因此就出现了运力远远超出实际的需求量,供需关系严重失衡。人多车多,但是货少,运价就相应的降低了。

二、恶意压价

一方面,是因为一部分司机进入货运行业时间不长,没有形成固定线路,对于各个地区之间的线路费用不熟悉,但由于贷款压力大,对于运费一再退步,即使运费利润微薄,甚至远低于市场均价,但他们为了还贷款、为了生计还是会咬牙接单。另一方面,配货信息部层层克扣。司机在真正收到运费时,这笔费用之前至少经过两次倒手,一是货源方二是信息部,如果中间还有其他中介参与,那最后的费用到司机这一环就几乎没有利润可言了。

三、恶意超载

道理很简答,两辆车拉的货被一辆车拉走了,那剩余的车辆就更多了,在原本货源就有限的市场里,运价自然会被拉低。高淳货运公司介绍虽然前有“最严治超令”的颁布,但是各地落实情况却并不乐观。很多地区出现了合规拉货的司机无货可拉,铤而走险选择超载的司机却接活不断的怪状。


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